Il 27 novembre – un giorno prima del Test di Valencia – abbiamo ufficialmente saputo dove Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) avrebbe corso nel 2024.
Dopo il clamoroso passaggio di Marc Marquez al Gresini Racing MotoGP™, il futuro di Di Giannantonio nella griglia della classe regina era incerto. Non c’era molto spazio in nessuna delle locande della MotoGP™ e avendo ottenuto un miglior risultato domenicale di P8 fino al GP d’Indonesia – il weekend in cui è diventata ufficiale la notizia di Marquez – era lecito dire che l’italiano non aveva fatto abbastanza per assicurarsi un posto nella griglia del 2024. Severo? Sì, molto.
Tuttavia, proprio quando ne aveva più bisogno, Di Giannantonio ha finito sesto nella Tissot Sprint e si è classificato primo pilota del Team Indipendente al quarto posto domenica in Indonesia, dando vita alla sua stagione. Quello che si è sviluppato per il #49 nelle ultime sei gare del 2023 è stato un’incredibile inversione di tendenza. Un podio d’esordio è stato conquistato in quella thriller di Phillip Island prima che il 25enne brillasse sotto le luci di Lusail per battere Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e conquistare una vittoria d’esordio nella classe regina.
Se non fosse stato per una penalità di pressione degli pneumatici a Valencia, Di Giannantonio sarebbe salito sul podio quattro volte – incluso il suo podio di Tissot Sprint P2 in Qatar – nelle ultime sei settimane della stagione. Il fatto che Di Giannantonio sia stato il pilota con il punteggio più alto dietro a Bagnaia e Jorge Martin (Prima Pramac Racing) dal Giappone a Valencia ci dice quanto fosse forte alla fine dell’anno. Non è stato un caso isolato. Di Giannantonio ha dimostrato di meritare nella MotoGP™ e, per fortuna, Valentino Rossi è venuto a cercarlo dopo la partenza di Luca Marini per la Repsol Honda.
E ora, dopo aver cambiato il blu di Gresini con il giallo fluorescente di VR46, molti credono che Di Giannantonio inizi il 2024 come un cavallo nero. Perché no? Prendere confidenza con un nuovo ambiente e una nuova moto può richiedere più tempo del previsto durante la pre-stagione, ma non è stato il caso qui. Di Giannantonio si è amalgamato con la GP23 di Ducati, cosa evidente sia dal suo comportamento che dagli elenchi dei tempi.
“L’anno scorso quando ero sul podio stavo chiacchierando con Pecco riguardo alla moto e lui diceva che sulla moto del 2023, devo cambiare un po’ il mio stile di guida perché il mio stile di guida sarebbe stato un po’ peggiore per questa moto”, ha detto Di Giannantonio al Test del Qatar.
“Ma la verità è che ha solo migliorato i miei punti positivi. Quindi sto guidando come l’anno scorso e la moto mi permette di spingere più forte e più velocemente, e ho più feeling con la moto quindi, onestamente, tutto è meglio dal mio punto di vista.”
Il fatto che tutto sia migliore mette Di Giannantonio in una buona posizione in vista della nuova stagione, che sarà la sua terza nella classe regina. Una stagione affascinante ci attende in generale, ma nel caso del giallo di Di Giannantonio saranno i podi e le vittorie ad essere all’ordine del giorno fin dall’inizio. Non stavamo dicendo questo l’anno scorso a quest’ora. Ma ora lo dicono tutti perché dopo due anni in MotoGP™, Di Giannantonio ha più vittorie (una) di quante ne avesse Pecco allo stesso stadio. Facile dimenticarlo.
Detto ciò, non c’è dubbio che Di Giannantonio agisca come un cavallo nero mentre il 2024 si fa strada. Tuttavia, potrebbe non passare molto tempo prima che quel termine non possa più essere usato per descrivere Di Giannantonio. Lui spererà che sia così dopo che avremo attraversato qualche fine settimana.
Ph: MotoGp
