Jerez, 23 gennaio 2026 — I test invernali al Circuito de Jerez – Ángel Nieto si sono chiusi con segnali incoraggianti per Garrett Gerloff e il Kawasaki WorldSBK Team, nonostante condizioni meteo complesse che hanno limitato il lavoro in pista. Per il pilota statunitense, impegnato nella stagione 2026 del Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike con una nuova moto e un nuovo capotecnico, i primi riscontri sulla ZX-10RR Ninja 2026 sono stati decisamente positivi.
Un passo nella direzione giusta
Gerloff ha completato 49 giri complessivi nel corso delle due giornate andaluse, sfruttando anche una breve finestra di pista asciutta nella seconda giornata. Il suo miglior tempo, 1’40.445, gli è valso l’11° posto nella classifica combinata.
“Aspettavo da due mesi di tornare in pista con questa nuova moto — ha spiegato — ma il meteo è stato davvero frustrante per me e per il team. Alla fine siamo riusciti a completare una ventina di giri sull’asciutto, anche se le condizioni erano molto variabili.”
Nonostante il chilometraggio ridotto, Gerloff ha evidenziato miglioramenti rispetto alla versione 2025 della moto:
“Ho sentito differenze nel pacchetto aerodinamico rispetto all’anno scorso. Non abbiamo ancora fatto abbastanza giri per avere un quadro completo, ma è chiaro che ci serva altro tempo per approfondire il lavoro.”
Miglior feeling all’anteriore grazie alle nuove alette
Il principale aggiornamento tecnico della ZX-10RR 2026 riguarda l’introduzione di alette laterali, progettate per aumentare il carico aerodinamico e migliorare il grip sull’anteriore — un aspetto che nel 2025 aveva rappresentato un punto critico per il pilota texano.
Le prime sensazioni sono incoraggianti:
“Ho avuto la sensazione di poter affrontare meglio le curve più veloci. L’anteriore era più stabile e piantato a terra, ed è esattamente ciò che speravamo. Ora dobbiamo capire come si comporterà la moto con temperature più alte e su piste con meno grip**.”
Gerloff ha sottolineato la necessità di raccogliere ulteriori dati per validare i progressi:
“Dobbiamo ridurre le variabili e assicurarci che i miglioramenti siano reali. Per ora sembra di sì, ma con soli 20 giri effettivi non possiamo trarre conclusioni definitive.”
Lavoro ancora in corso
Durante i test, il team ha utilizzato esclusivamente il nuovo pacchetto aerodinamico, senza la possibilità di effettuare un confronto diretto con la versione precedente.
“Ci sono ancora molte cose da scoprire — ha aggiunto Gerloff — non abbiamo potuto fare un vero confronto tra vecchio e nuovo pacchetto, quindi il lavoro è appena iniziato.”
Prospettive 2026
Nonostante le difficoltà meteo, Kawasaki sembra aver intrapreso la direzione giusta nello sviluppo della ZX-10RR. I prossimi test, in condizioni più stabili, saranno fondamentali per confermare i progressi e permettere a Gerloff di esprimere tutto il suo potenziale nella nuova stagione.
Ph: www.worldsbk.com
